Ford MUSTANG GT

Mustang с кузовом Fox возродили любовь Америки к скоростным автомобилям. Легко поддающийся настройке пятилитровый V-образный 8-цилиндровый двигатель — только одна из причин, по которым эти машины столь популярны. Владелец этого конкретного автомобиля немало поработал отверткой, оснастив свой автомобиль переделанными панелями.

Как и во многих аналогичных автомобилях, сиденье водителя расположено достаточно низко. Показания приборов легко снитываются. а установленный дополнительно тахометр обеспечивает полную информированность водителя. Переделанный пятилитровый V-образный 8-цилиндровый двигатель издает громкий рев,  когда педаль газа достигает пола, а стрелка тахометра зашкаливает за 4000 оборотов.

В отличие от более старых Mustang, этот едет, как по рельсам. Его кузов, очень похожий на космический корабль, был модифицирован, так что единственной панелью, оставшейся неизменной после схода с конвейера, осталась крыша: все это создает ощущение автомобиля, единственного в своем роде.

Из истории:

1979 г. Появляется новый Mustang с четко очерченными линиями.

1982 г. После нескольких выпуска псевдоскоростных машин Ford представляет подлинный шедевр в форме нового Mustang GT. Производящии 157 л.с. своим 4892 см3 V-образным 8-цилиндровым двигателем, оснащенный спортивной подвеской, он был для водителя очень приятной машиной. К 1984 году Mustang GT был оснащен четырехнамерным карбюратором и производил 175 л.с.

1987 г. В продажу поступает претерпевший сильные изменения Mustang. Теперь V-образный 8-цилиндровый двигатель устанавливается как в модели GT, так и LX. Пиком разработки клиновидных Mustang стала SVT Cobra 1993 года.

1993 г. В этом году оканчивается выпуск Mustang на платформе Fox; сходит с конвейера специальная Cobra. Он внешне похож на GT, но оснащается более крупными дисками и шинами, немного другим стилистическим решением и двигателем, способным производить до 240 л.с.

ДВИГАТЕЛЬ

Почтенный пятилитровый V-образ-ный 8-цилиндровый двигатель происходил от тонкостенного блока объемом 4212 см3, появившийся в 1962 году. В 1982 г. вновь появилась высокопроизводительная его версия.

Она изначально давала до 157 л.с., но переход на четырехкамерный карбюратор и в дальнейшем впрыск топлива, привели к увеличению мощности до 225 л.с. в 1987 году. При добавлении компрессора наддува без особых сложностей можно было добиться и 400 л.с.