Chrysler TURBINE

Модель Turbine 1963 года была экспериментальной, ее получили только 45 семей, проживающих в самых разных частях Соединенных Штатов, согласившихся участвовать в трехмесячной программе испытании автомобиля. Потенциал у автомобиля имелся, но из-за постоянно возникающих в нем проблем от серийного выпуска его создателям пришлось отказаться.

Вы поворачиваете ключ зажигания и тут же слышите не рокот, а легкий свист. Вы удивленно смотрите на тахометр, и глаза у вас округляются он показывает, что число оборотов уже составляет 20 ООО об/мин. Воздух из выхлопных труб идет очень горячий, поэтому машина оставляет за собой нечто вроде теплового пятна.

Несмотря на большой вес автомобиль легко разгоняется, хотя между нажатием педали и набором скорости есть некоторая задержка, вызывающая странное ощущение. А в остальном это тот же детройтский седан 1960-х годов, неплохой формы, с красивым интерьером. выполненным в той же цветовой гамме, что и кузов.

Из истории:

Обычную серийную модель Lincoln Continental 1963 года и модель Turbine создавал один и тот же дизайнер.

1963 г. Chrysler решает провести рекламную кампанию нового автомобиля  выпускаются 45 машин и раздаются бесплатно 45 семьям для тестирования.

1964 г. Один газотурбинный автомобиль отправляется в путешествие по миру, делается это с целью привлечь к нему внимание и проверить реакцию потенциальных покупателей.
Вариант GM EV-1 - последняя попытка склонить потенциальных покупателей в пользу машин, работающих на альтернативном топливе.

1977 г. В течение 1960-1970-х ГОДОВ Chrysler проводил эксперименты с газотурбинными моделями, вершиной которых стало создание седьмого поколения модели Dodge Aspen.

ДВИГАТЕЛЬ

Chrysler не был пионером в реализации идеи создания газотурбинного двигателя, но созданный компанией двигатель был лучшим. Безпоршневой газотурбинный двигатель имеет значительные преимущества перед обычным: он работает на любом типе горючего (от дизтоплива и керосина до авиационного бензина включительно), он способен развивать сумасшедшее количество оборотов в минуту (до 44 600) и работает при этом практически бесшумно, крутящий момент у него неизмеримо выше, чем у любого другого двигателя.

Правда, его недостатки перевешивают его достоинства. Дело в том, что мощность газотурбинного дяигателя весьма слабая и составляет всего 130 л.с. Кроме того, двигатель очень громоздкий, но что еще хуже - он не экономичный.