Chevrolet MONTE CARLO

Один из самых продаваемых автомобилей 1970-х годов, третье поколение Monte Carlo, стало особенно популярно в последнее время среди обитателей престижных дорогостоящих районов. Некоторые из этих автомобилей превратились, благодаря стараниям или кошельку своих владельцев, в подлинные шедевры автомобильного искусства.

Так скажет любой, когда увидит Chevrolet Monte Carlo. Прежде всего в салоне нет приборной доски в обычном понимании этого слова, там стоит шикарная, отделанная велюром консоль с экраном. Нет также бокового стекла и боковых стоек. Скоростные характеристики машины  средненькие, но основное достоинство машины - в ее внешнем виде. Вы только посмотрите, как прохожие выворачивают шеи, провожая взглядами Monte Carlo. Что же касается рабочих характеристик машины, то она не едет, она словно танцует по улицам. Ничего не скажешь  в престижных, дорогостоящих районах сложилась своя автомобильная культура, отличная от любых других мест.

Из истории:

1973 г. Второе поколение автомобилей Monte Carlo обретает новое шасси и кузов класса G. Изящный автомобиль вызывает фурор, в первый же год выпускается и продается 290 693 единицы. Модель Monte Carlo имеет самый длинный капот из всех автомобилей Chevrolet.

1976 г. Monte Carlo оказалась очень популярной моделью, поэтому дизайн ее остается практически неизмеиным, если не считать деталей фар (они делаются сдвоенными) и де коративной части интерьера. Из списка опции исчезает 454 двигатель с большим блоком.

1978 г. Продолжая традиции выпуска полноразмерных машин. GM выпускает промежуточные и небольшие автомобили, включая модели Malibu и Monte Carlo. В1973 году появляется второе поколение Monte Carlo.

1980 г. Дизайн автомобиля сильно меняется, особенно в носовой части, там. где расположены квадратные фары. В 1981 году автомобиль становится еще изящнее.

ДВИГАТЕЛЬ

В 1979 году Америка как раз находилась в пучине нефтяного кризиса, поэтому на модель Monte Carlo ставились либо двигатели производства Chevrolet объемом в 3200 см3, либо V6 Buick объемом в 3700 см3, либо V8 с маленьким блоком и объемом в 4900 см3.

Последний можно назвать недоношенным 350 двигателем с укороченным ходом поршня. Мощность двигателя была небольшой, всего 120 л.с, поскольку устанавливалась и система рециркуляции выхлопных газов, и небольшие впускные коллекторы, да и карбюратор ставился слабый, двухкамерный.

---------------------------------------------------------------

Доработки нового компактного кроссовера марки X1. Тюнинг BMW X1 от AC Schnitzer произвел впечатление даже на видавших виды автолюбителей.