Ford TORINO

Torino 1970 года был больше и пышнее своего предшественника. Cobra была лишена украшений версией спортивного Torino GT. Укомплектованная двигателем 429 Cobra Jet и 4-скоростной коробкой передач с переключателем Hurst, она была серьезным гоночным автомобилем, обладание которым мгновенно обеспечивало его владельцу уважение на гоночных трассах.

Первое, что вы замечаете, это пространство внутри - ведь перед вами один из крупных автомобилей среднего размера, и внутри есть немало свободного места. Сцепление при старте с места великолепно. 4-скоростная коробка передач с переключателем Hurst работает точно, и всего за 5,9 сек вы можете разогнаться до 96 км/ч. Но даже больше, чем ходовые качества, поражает изысканность внутри - здесь стоят удобные сиденья, а езда ровная и спокойная. Несмотря на большую нагрузку на передние колеса, Cobra, благодаря широкой колее, остается хорошо управляемой.

Из истории:

1970 г. Ford выпускает новую серию автомобилей среднего размера, длиннее, шире и ниже предыдущих, с изящными линиями. Теперь они делятся на две серии - Fairlane 500 и Torino. Стандартной спортивной машиной была Torino GT. Ее серьезная скоростная версия. Cobra, отличалась открытыми фарами и стандартным V образным 8-цилиндровым двигателем объемом 6949 см3. Torino GT был стандартным спортивным автомобилем Ford среднего размера.

1971 г. Вернувшись с измененным обликом, линейка автомобилей среднего размера второй и последний год выпускается в такой форме. Torino Cobra выпускается по прежнему, хотя теперь стандартным двигателем для него является малоблочный агрегат мощностью 285 л.с. и объемом 5686 см3. Torino рекламировали в телевизионной передаче Starsky and Hutch.

1972 г. В этом году выпускается совершенно новый Torino с несущей конструкцией. Символическая спортивная модель. Sports GT. с кузовом фастбэк. тоже предлагается покупателям.

ДВИГАТЕЛЬ

В 1970 году все Torino Cobra, даже базовая модель, оснащались двигателем объемом 6949 см3 (не путайте с Boss 429). Базовый двигатель обладал степенью сжатия 10.5:1, в то время как промежуточный двигатель выпускался с компрессией 11,3:1, другими головками, распределительным валом с измененными фазами газораспределения и карбюратором Ноllеу 700 cfm. Все вместе они давали этому мотору мощность 370 л.с.

При заказе же комплекта Drag Pack в сочетании с Cobra 429 двигатель получал жесткий распределительный вал, увеличенный масляный радиатор и карбюратор 780 cfm, обеспечивающий 375 л.с. На любой из двигателей можно было установить систему Ram Air.